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suv大卖之后,市场下一个会倾向何种车型?

来源: 独家整理

比suv更大型的mvp曾经被市场看好,但是事实却并非如此。虽然根据汽车协会的统计,上半年,MPV的销量增长了18%,几乎是乘用车市场整体增幅的两倍,看起来很值得期待,但总销量仍不到120万辆,而同期SUV是385万辆,轿车虽然同比下降了3.9%,但总销量仍高达557万辆!

在MPV的车型销量表上,除了前面所说的几款低端小面,以及瑞风、GL8等屈指可数的几款商务车,多数车型的月销量都惨不忍睹。

这个数据里面,五菱宏光、宝骏730、威旺M30、长安欧尚、长安欧诺、风光330等以前被称为“小面”的低端产品占了大半,真正的家用MPV,销量都相当可怜,比如大众途安上半年仅21118辆,开局很猛的本田奥德赛销量也迅速滑落,上半年仅16063辆,丰田逸致更是只有区区3263辆!


对于家用MPV可以成为下一个车市热点的行业期待,市场给出了残酷无情的答案。
于是,有人又把目光投向了皮卡。特别是当“四省份皮卡进城解禁试点”的消息传出,政策面的利好,不能不让行业欢呼——终于在SUV之后,又找到一个新的增长点了。

皮卡为什么在美国大受欢迎?去过美国的人就能体会,除了几个大城市的downtown,基本上都是地广人稀、路宽车少,随便一个奥特莱斯的停车场占地都有上百亩,老美停车哪像咱们这么腾挪闪转,一把轮一头就扎进去了。此外,皮卡也的确符合美国人的生活方式和审美趣味。

但在中国,皮卡,特别是那些大型皮卡,和用车环境完全不符,城市就不用说了,即使在农村也不太适合。咱们这儿,村里的路也不宽,县城里都已经严重塞车了,最关键是停车,无论城市农村,车位一样窄、少、小,你弄一个车长接近6米,轴距三米六七的大皮卡,既给自己更给别人添堵。

然而原文地址:news/20168/4874.html

这是一个比MPV更不靠谱的伪热点。

据统计,上半年,17家国产品牌皮卡车企累计销售皮卡169510辆车,同比增长4.20%,无论是汽车总体(8.14%)还是乘用车(9.23%)的增幅都远高于此。换句话说,虽然被很多人认为是一个新的增长点,但皮卡实际上还是拖后腿的一个板块。

没错,皮卡——特别是福特F150这样的大型皮卡,在美国确实卖得很好,当今世界两大神车嘛——美国的福特猛禽,中国的宏光(五菱)。

我也知道,国内也有那么一小撮人,对大型皮卡似乎有由衷的热爱,前段时间刚刚传出皮卡进城政策可能要解禁,这些人立刻兴奋异常,大造舆论,俨然一旦解禁,皮卡就会全面占领北上广深似的。
可惜都是好龙的叶公。

每个市场都有不同的用车环境和文化传统,所以美国流行大皮卡、大SUV,欧洲人喜欢开手动挡和小车,日本人最爱小巧的K CAR。

中国嘛,虽然大家也喜欢大车,但却不是美式的那种大法,而是在一个合适的尺寸里追求尽可能大的空间,所以中国卖得好的,是A级车和B级车,是A级车平台的中型SUV。

像福特猛禽那样的庞然大物,并不对中国人的胃口——我说的当然是绝大多数普通中国人,不用和我抬杠——“唉,我就喜欢大型皮卡!”中国这么大,好龙的叶公自古就一抓一大把。

前几天看到一篇文章,说美国某媒体做了一个测试,结果丰田坦途以超过46米的100km/h-0制动距离,排在10多款受测车型的倒数第二位,有人就在评论里嘲笑,“这就是一款农用车啊”!

还真说对了,人家在美国就是一款地道的农用车。2016款4驱、8缸5.7升发动机,售价也不过3万美元起!

青主看了一下那个对比测试,既有丰田Tundra这样的大型皮卡,也有普通的轿车、SUV,甚至还有跑车,我只能说美国汽车媒体里的二逼看来也是广泛存在的。双门跑车和大型皮卡比制动距离,你怎么不和水泥搅拌车去比呢?

道奇公羊或者福特猛禽皮卡,看上去确实够粗犷,够彪悍,坐进这样的车里,即使是那些一沾沙发就“北京瘫”的中国叶公们,也容易产生自己是条猛男的幻觉,这个功能倒确实是宝骏、五菱、长安这些“中国小面”们所不能带来的。

然而,如果是用来装逼,福特猛禽又怎能和“擎天柱”——Peterbilt 389大卡车的阳刚霸道相提并论呢?那些开口福特猛禽,闭口丰田红杉的人,其实挺没劲的,你应该去搞辆“擎天柱”来开开。
下一个车市热点到底是什么,不好说,但一定不会是皮卡。

大型皮卡不适合中国的用车环境,也不符合环保低碳的世界潮流;而那些小型低端的皮卡,早在好多年前就已经装上义臀,摇身变成SUV了。什么是趋势,大概也能略见一斑了吧。



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详细内容>>皮卡销量排行榜
04月
03月
02月
今年
去年
1 长城
12962辆
4%
2 江铃
5866辆
66%
3 日产
4058辆
4%
4 五十铃
2846辆
7%
5 江淮
2752辆
16%
6 黄海
2609辆
8%
7 中兴
2187辆
26%
8 福田
1376辆
30%
1 长城
13430辆
46%
2 江铃
9749辆
68%
3 日产
3915辆
49%
4 江淮
3186辆
37%
5 五十铃
3057辆
39%
6 黄海
2823辆
17%
7 中兴
2760辆
38%
8 福田
1783辆
48%
9 江铃集团轻汽
1048辆
78%
1 长城
7284辆
51%
2 江铃
3095辆
68%
3 黄海
2334辆
7%
4 日产
2014辆
65%
5 江淮
2000辆
43%
6 五十铃
1862辆
15%
7 中兴
1714辆
98%
8 福田
925辆
168%
9 江铃集团轻汽
236辆
60%
1 长城
44699辆
168.1
2 江铃
23901辆
199.7
3 日产
13318辆
189
4 江淮
10793辆
131.6
5 黄海
10264辆
138.5
6 中兴
10048辆
279.1
7 五十铃
9909辆
176.8
8 福田
6562辆
214.4
9 江铃集团轻汽
1662辆
593.6
1 长城
119846辆
--
2 江铃
71633辆
--
3 日产
38493辆
--
4 中兴
38092辆
--
5 五十铃
27430辆
--
6 江淮
24997辆
--
7 黄海
24482辆
--
8 福田
20631辆
--
9 江铃集团轻汽
11528辆
--
10 东风风度
3529辆
--
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